Форум
 
> форум > Помощь в срочных вопросах

По замінених брусів категоріям шпал сортуваня і


Технологія заміни залізобетонних шпал (перевідних брусів) подібна технології заміни дерев'яних шпал (брусів).

Перед заміною шпали розвозять рейковим або автомобільним транспортом, що обладнаний кранами. Поодиноку заміну залізобетонних шпал при відсутності спеціальних агрегатів виконує шість монтерів колії під керівництвом бригадира колії за допомогою металевого листа довжиною 3,1 м і шириною 0,25 м з вушками на кінцях. Для заміни одного рейки типу Р50 і легше довжиною 12,5 м потрібно бригада не менше 6 чол., при довжині 25 м - 10 чол., при рейках Р65 - відповідно 8 і 14 чол., при Р75 - 10 та 16 чол. Для транспортування рейок до місця зміни використовують дрезину або знімні портальні крани. Монтери шляху підбивають шпали насамперед в зоні рейки, перебуваючи один проти одного по різні сторони від рейки; уплотнив баласт, вони переходять через рейок і продовжують підбиття аналогічним чином. В кривих підбиття починають з наполегливою нитки. Одиночна заміна перевідних брусів виконується групою з трьох монтерів колії під керівництвом бригадира. По результатам сортировки составляется акт по форме ПУ-81. 7.4.3 Учет старогодных деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев на производственных базах ведется в специальных журналах с указанием их количества по результатам сортировки. оценку дефектности деревянных шпал, лежащих в пути (процент негодных по категориям путей, прирост негодных или уменьшение количества негодных в эксплуатации за отчетный период); оценку наличия "кустов" негодных деревянных шпал на отдельных километрах и участках пути в сопоставлении с их общим количеством, с анализом эффективности выполненных работ по разрядке "кустов". Надані технічні умови і нормативи улаштування та утримання елементів верхньої будови колії, у тому числі з урахуванням особливостей - безстикової колії, колії із залізобетонними шпалами, колії на мостах і в тунелях, а також норми і вказівки з утримання стрілочних переводів, глухих пересічень, залізничних переїздів, смуг відведення. 2. Технічні вимоги, норми та допуски утримання колії.14 2.1 Норми та допуски утримання колії за шириною, рівнем і напрямком у плані.14 2.2 Рейки. Выгрузка и складирование ж/д шпал и переводных брусьев. Сортировка ж/д шпал по типам на складе. Деревянные шпалы сортируют по типам, как правило, на шпалопропиточных заводах при отгрузке их на различные виды путевых работ. По форме поперечного сечения шпалы бывают обрезные, у которых опилены все четыре стороны, и необрезные, у которых опилены только две противоположные стороны — постели. В зависимости от размеров поперечного сечения установлено пять типов шпал (табл. 7). Таблица 7 Поперечные размеры деревянных шпал в мм. Тип шпал.

В качестве опоры для рельсов различного назначения применяют изделия, называемые шпалами. Для их изготовления применяют следующие материалы: бетон, дерево, металл, современные синтетические материалы. Наиболее дешёвыми в производстве считаются деревянные шпалы. Они первыми применялись для прокладки железнодорожных путей. Деревянные шпалы обладают рядом преимуществ, которые позволяют использовать их достаточно широко. Их используют для крепления рельс на главных и второстепенных путях. Для производства применяют различные сорта древесины. От этого зависит технология производства и конечная стои. Поодинока заміна дефектних залізобетонних шпал повинна здійснюватись при середньому та комплексно-оздоровчому ремонтах колії; при поточному утриманні така робота виконується в окремих випадках, наприклад, при ушкодженні стикової шпали. На шпалі, що замінюється, знімають закладні і ослаблюють клемні болти; повторно вивішують рейкові нитки, зсувом знімають підкладки та витягують шпалу за допомогою тросу. При цьому 2-е монтерів колії підтримують лист з іншої сторони. Поодинока заміна рейок. Необхідність виконання робіт з поодинокої заміни рейок виникає при виявленні гостродефектних або дефектних рейок. Укладання дерев’яних шпал і брусів в колію без. заздалегідь просвердлених в них костильних або шурупних. отворів і антисептування цих отворів – забороняється. Залізобетонні шпали виготовляють трапецієвидного перетину, що змінюється по довжині шпали, з розширеною нижньою поверхнею до кінців шпали і звуженням в середній частині. Висота і площа поперечних перетинів шпали в середній частині зменшені порівняно з підрейковими зонами, що безпосередньо беруть на себе навантаження від рейок. Универсальность конструкции настила заключается в том, что, меняя положение вкладышей (прокладок) наружных и внутренних, обеспечивается возможность укладки его как на деревянные, так и на железобетонные шпалы. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 15 ил. Использование: Предлагаемое изобретение относится к транспортному строительству и предназначено для строительства и ремонта трамвайных или железнодорожных переездов в местах их пересечения с автомобильной дорогой. Шпали повинні володіти високою міцністю, пружністю, довговічністю і достатнім електричним опором (для ж. д., обладнаних автоблокуванням).

На ж. д. СРСР застосовуються шпали дерев'яні і попередньо напружені залізобетонні.

Дерев'яні шпали виготовляються з сосни, кедра, бука, берези, модрини, ялиці та ялини. За формою поперечного перерізу Ш. можуть бути обрізними і брусковыми, за розмірами - 3 типів: 1-й тип призначений для головних шляхів, 2-й - для всіх інших шляхів ж. загального користування і 3-й - для шляхів пром. пр-тий. Шпали ( ніspalk - Підпора) - опори для рейок у вигляді брусів. В залізничній колії зазвичай укладаються на баластний шар верхньої будови колії і забезпечують незмінність взаємного розміщення рейкових ниток, сприймають тиск безпосередньо від рейок або від проміжних скріплень і передають його на подшпальное підставу (зазвичай - баластний шар, в метрополітені - бетонну основу). Шпала 1 типу, просочена - використовується для головних шляхів. Шпала 2 типу, просочена - використовується для під'їзних і станційних колій. Шпали з дерева поділяються на три види: обрізні (обтесані з усіх 4 сторін). При середньому ремонті проводяться такі роботи: суцільне очищення щебеневого баласту; заміна непридатних шпал, брусів і скріплень; зняття пучинних карток і підрейкових регулювальних прокладок; виправлення за проектом кругових і перехідних кривих; добивання костилів, змащення і закріплення клемних, закладних і стикових болтів; регулювання або розгін стикових зазорів; шліфування рейок; ремонт переїздів, водовідвідних і укріплювальних споруд; планування обочин; розчищення русел малих і середніх штучних споруд та.

Капітальний ремонт залізничних переїздів. Призначається для заміни або . колійних машинних станцій; збирання нової рейко-шпальної решітки та її перебирання, сортування і ремонт. Шпали виготовляють довжиною 2700 мм та попередньо напруженими (вони армовані сталевим попередньо натягнутим дротом періодичного профілю діаметром 3 мм). Для прикріплення підкладок до шпал (при скріпленнях роздільного типу) або прикріплення рейок через клеми до шпал (при нероздільному скріпленні) в шпалах передбачені отвори з гніздами і закладними шайбами для закріплення закладних болтів. Безперебійне електропостачання й зовнішнє освітлення переїздів забезпечується ЕЧ. У місцях пересічення залізниць автодорогами в одному рівні улаштовуються переїзди. Вони, в залежності від інтенсивності руху залізничного і автотранспорту поділяться на чотири категорії. До 1 категорії належать переїзди, розташовані на пересіченнях Одиночна заміна шпал, перевідних брусів ….. 229 5.1Одиночна заміна накладок ….. Положення [7] поділяє колії на категорії залежно від вантажонапруженості і встановлених швидкостей руху поїздів, також диференціює використання нових і старопридатних матеріалів верхньої будови колії. Згідно з діючим «Положенням» для забезпечення надійності залізничної колії зараз передбачається виконання таких ремонтів . новою, зібраною з нових рейок, шпал і скріплень, з метою повного відновлення проектних. Такие как, смена шпал, сверление отверстий в шпалах, ремонт шпал металлическими винтами и П-образными скобами, зачистка заусенцев на шпалах, клеймение шпал, сортировка и укладка старых железнодорожных шпал и другие. Все технолого-нормировочные карты в редактируемом формате .doc. Это вторая часть публикации технолого-нормировочных карт. Первая часть тут >>>. ТНК-37 Смена деревянных шпал. Скачать карту >>>. ТНК-38 Смена деревянных шпал на железобетонные (одиночная). ТНК-39 Смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при раздельном ск. Гниение шпал происходит вследствие образования в шпалах трещин и обнажения непропитанной древесины; низкого качества антисеприрования шпал, нарушения технологии перешивки пути. Предупреждение: перемещение шпал шпальными клещами, скобами и ломами; при подбивке - откапывание балласта в ящиках на 3—5 см, ниже подошвы шпал; предварительное сверление и антисептирование отверстий перед забивкой костылей; своевременный ремонт шпал. Таблица 6Допускаемые скорости движения поездов в зависимости от наличия в пути кустов негодных деревянных шпал. частка вагонів певних категорій і т.п.), що характеризують особливості вагонопотоку та впливають на вибір технології й технічних засобів для його переробки 3.83 точковий гальмовий засіб Технічний пристрій, що забезпечує зменшення швидкості руху вагона в процесі взаємодії з гребенем окремого колеса в точці розташування пристрою на колії 3.84 умовна вершина гірки Точка умовного перетинання у поздовжньому профілі горизонтальної лінії . Vвх.доп – допустима швидкість входу вагонів на першу гальмову позицію; gш¢ в – приведене прискорення вільного падіння для бігуна ШВ з урахуванням інерції маси елементів; hw.гд – сумарна питома робота усіх сил опору руху для бігуна ШВ у. Залізобетонні шпали мають вигляд рейкової опори, для виготовлення яких потрібні бруси з мінливими розмірами і формами перетину. Бетонні рейкові опори армуються сталевим дротом, діаметр якої залежить від модифікації. При роботі з залізобетонними шпалами висувають такі вимоги до їх технології виробництва Технологія заміни залізобетонних шпал (перевідних брусів) багато в чому подібна до технології заміни дерев'яних шпал (брусів): видаляється баласт з шпального ящика, розташованого поруч з замінної шпалою, знімаються клемні болти і клеми, шпала разом з підкладкою зсувається в шпальний ящик на попередньо укладену металеву смугу , по якій шпала витягується на узбіччя і на її місце затягується нова шпала з прикріпленими до. неї підкладками; встановлюються і закріплюються клеми і клемні болти. Потім шпала підбивається підкинутих в шпальний ящик прогрохоченним баластом, при цьому середня частина. Розширився полігон укладання залізобетонних шпал на перегонах та станціях і залізобетонних брусів на стрілочних переводах. Використання високопродуктивних колійних машин підвищило якість ремонту колії, забезпечило її стабільність і безпеку руху поїздів. Умови застосування зазначеної структури - колія і земляне полотно оздоровлені, категорія колії відповідає вантажонапруженості, осьовим навантаженням і швидкостям руху поїздів, виконуються норми періодичності ремонтів; в межах околодку є можливість використання автотранспорту чи рейкового транспорту для перевезення бригад, механізмів і інструменту; наявність, як правило, житла і необхідних побутових умов в одному пункті.


сортуваня замінених шпал і брусів по категоріям

Тема закрыта
 сортуваня замінених шпал і брусів по категоріям
vetalisimus
Сообщение 18.04.2021, 08:43
Сообщение #1


замінених
*

Группа: сортуваня Member
Сообщений: 46
Регистрация: брусів 8.04.2014
Пользователь №: 7182
Спасибо сказали: 75 раз(а)

Репутация:   13  



сортуваня замінених шпал і брусів по категоріям
Admin
Сообщение 18.04.2021, 10:57
Сообщение #2


Лидер
******

Группа: Администраторы
Сообщений: 950
Регистрация: 04.05.2008
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 655 раз(а)

Репутация:   977  



Скачать




Спасибо сказали: 19
jenj5010 (17.02.2021, 10:57), quim68 (17.02.2021, 10:57), Sun_ray5 (17.02.2021, 10:57), Knight2u (17.02.2021, 10:57), rookiev8 (17.02.2021, 10:57), шпал (17.02.2021, 10:57), sexy_ua (17.02.2021, 10:57), centuriom24 (17.02.2021, 10:57), Sun__light (17.02.2021, 10:57), Petras (17.02.2021, 10:57), Policeman1961 (17.02.2021, 10:57), olgakos005 (17.02.2021, 10:57), saltsu68 (17.02.2021, 10:57), Chas730 (17.02.2021, 10:57), nusretim2 (17.02.2021, 10:57), IE862 (17.02.2021, 10:57), HF062 (17.02.2021, 10:57), MissAnna092 (17.02.2021, 10:57)
vetalisimus
Сообщение 18.04.2021, 10:59
Сообщение #3


Новобранец
*

Группа: Member
Сообщений: 46
Регистрация: 8.04.2014
Пользователь №: 7182
Спасибо сортуваня сказали: 75 раз(а)

Репутация:   13  





Admin
Сообщение 18.04.2021, 10:57
Сообщение #4


Лидер
******

Группа: Администраторы
Сообщений: 950
Регистрация: 04.05.2008
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 655 раз(а)

Репутация:   977  







Спасибо сказали: 10
Lilita (17.02.2021, 10:57), NatalyPrincess (17.02.2021, 10:57), Lacrema (17.02.2021, 10:57), SOLONIKI (17.02.2021, 10:57), haraso58 (17.02.2021, 10:57), ambrazil (17.02.2021, 10:57), paraukrania (17.02.2021, 10:57), Yanka88 (17.02.2021, 10:57), PleasuremanSteve (17.02.2021, 10:57), mjasuk (17.02.2021, 10:57)
vetalisimus
Сообщение18.04.2021, 16:30
Сообщение #5


Новобранец
*

Группа: Member
Сообщений: 46
Регистрация: 8.04.2014
Пользователь №: 7182
Спасибо сказали: 75 раз(а)

Репутация:   7  



Цитата(Admin @ 18.04.2021, 10:57) *



slavas
Сообщение18.04.2021, 19:28
Сообщение #6


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 05.06.2013
Пользователь №: 29907
Спасибо сказали: 5 раз(а)

Репутация:   4  



prodoc
Сообщение18.04.2021, 20:34
Сообщение #7


Уважаемый
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 1015
Регистрация: 30.04.2009
Пользователь №: 650
Спасибо сказали: 115 раз(а)

Репутация:   276  





 
Теги: по і категоріям
Тема закрыта


RSS | http://binspli.blogspot.com/2021/03/blog-post_6.html http://yahaplusjako.blogspot.com/2021/03/5_84.html http://yahaplusjako.blogspot.com/2021/03/5_55.html http://yahaplusjako.blogspot.com/2021/03/2021_60.html http://bingossplishos.blogspot.com/2021/03/blog-post_739.html http://yahaplusjako.blogspot.com/2021/03/blog-post_754.html

Форум IP.Board 2018 © IPS, Inc.